१. मार्गदर्शक बांधकाम
मार्गदर्शित बांधकामात वक्र विचलन आणि "S" आकार तयार होणे टाळा.
बांधकाम प्रक्रियेतदिशात्मक ड्रिलिंगमार्गदर्शिका छिद्र गुळगुळीत आहे की नाही, ते मूळ डिझाइन वक्रशी सुसंगत आहे की नाही आणि मार्गदर्शिका छिद्राचा "S" आकार दिसणे टाळणे ही क्रॉसिंग बांधकाम यशस्वीरित्या पूर्ण होण्याची पूर्वअट आहे. "S" आकाराची निर्मिती टाळण्यासाठी, खालील उपाययोजना केल्या जाऊ शकतात:
(१) मोजमाप आणि सेटिंग प्रक्रियेत, क्रॉसिंग पाइपलाइन डिझाइनशी सुसंगत आहे याची खात्री करण्यासाठी एकूण स्टेशनचा वापर करून तीनपेक्षा जास्त वेळा बाहेर पडण्याच्या आणि प्रवेशाच्या बिंदूंची पुन्हा चाचणी करा आणि पुष्टी करा.
(२) ड्रिलिंग करण्यापूर्वी, ड्रिलिंग इन्स्ट्रुमेंट कॅलिब्रेट केले जाते आणि त्याची अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक बिंदू पुनरावृत्ती करून मोजमाप केले जाते.
（३） काम सुरू करण्यापूर्वी भूगर्भीय परिस्थितीचे विश्लेषण करा, डिझाइन वक्रानुसार प्रत्येक ड्रिल पाईपला कोऑर्डिनेट पेपरवर जोडण्याच्या मार्गात ट्रॅव्हर्स वक्र काढा, प्रत्येक ड्रिल पाईपला लेबल लावा आणि वेगवेगळ्या खोलीवर संबंधित भूगर्भीय परिस्थिती दर्शवा; ड्रिलिंग प्रक्रियेत, मातीच्या चिकटपणाच्या कामगिरीवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी निर्मिती परिस्थितीच्या ड्रिलिंग स्थितीनुसार, कोणत्याही वेळी मातीचा दाब, मातीचे प्रमाण आणि इतर पॅरामीटर्स समायोजित करण्यासाठी भूगर्भीय परिस्थितीनुसार.
（४） ड्रिलिंग रिग बसल्यानंतर, समाविष्ट केलेल्या कोनाचा आकार अचूकपणे मोजा, क्षैतिज प्रवाहाची गणना करा आणि ते रेकॉर्ड करा आणि ड्रिलिंग प्रक्रियेदरम्यान क्रॉसिंग वक्रतेच्या स्वीकार्य मूल्यानुसार हळूहळू ते दुरुस्त करा, जेणेकरून फॉर्मेशन प्रकारातील ड्रिल पाईपचा "S" आकार टाळता येईल जेणेकरून ड्रिलिंग वक्रची गुळगुळीतता सुनिश्चित होईल आणि पायलट होलची ड्रिलिंग गुणवत्ता सुधारेल.
(५) पृष्ठभाग, भूगर्भीय आणि जलविज्ञानविषयक परिस्थिती समजून घ्या आणि चुंबकीय हस्तक्षेपाशिवाय क्रॉसिंग सेंटर रेषेवरील दिगंब मोजा. दफनभूमी आणि उत्खननस्थळाच्या दोन्ही बाजूंनी दिगंब कोनाचे मापन केले जाते.
（6） कॉइल क्रॉसिंग अक्षाच्या वर एन्क्रिप्ट केलेले असावे आणि क्रॉसिंग अक्ष डिझाइन अक्षाशी आणि शोधलेल्या बिंदूवर वरच्या ढिगाऱ्याच्या उत्खनन अचूकतेशी सुसंगत आहे याची खात्री करण्यासाठी विचलन वारंवार मोजले पाहिजे.
(७) दिशा नियंत्रण नोंदी पूर्ण, अचूक आणि प्रभावी असाव्यात. पायलट होल ड्रिलिंग प्रक्रियेत, कोणतीही असामान्यता आणि ड्रिलिंग थांबण्याची नोंद केली पाहिजे.
(८) माती पंपाच्या कामकाजाच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी नेहमीच मातीच्या दाबातील फरक आणि मातीतील बदलांचे निरीक्षण करा; ड्रिलिंग टूलच्या ऑपरेशनसाठी आधार देण्यासाठी प्रणोदन दाबातील बदलाचे निरीक्षण करा.
(9) ड्रिलिंग वक्र डिझाइन क्रॉसिंग वक्रशी सुसंगत आहे याची खात्री करण्यासाठी, पायलट होल ड्रिल करताना स्टीअरिंग सिस्टमची चाचणी केली जाईल, ज्यामध्ये प्रामुख्याने समाविष्ट आहे: ड्रिलरच्या कन्सोलची चाचणी करणे, डेटा इंटरफेस डिव्हाइसची चाचणी करणे, प्रोब डायग्नोसिस (प्रोब कॅलिब्रेशन तपासणी, डेटा इ. सह) सतत शोधणे. सर्व चाचण्या आणि समायोजन पूर्ण झाल्यानंतर, सामान्य ड्रिलिंगकडे जा.
2.ट्रीटमीड्रिल बिट कधी अडकतो हे मोजते.
(१) पायलट होल ड्रिलिंग दरम्यान, ड्रिल बिट अडकू शकतो, जो चिखलाच्या दाबात तीव्र वाढ किंवा ड्रिलिंग रिगच्या टॉर्कमध्ये तात्काळ वाढ (रोटरी ड्रिलिंग दरम्यान) द्वारे प्रकट होतो. यावेळी, चिखलाच्या मोटरद्वारे निर्माण होणारा टॉर्क ड्रिल बिटवरील रॉक टॉर्कच्या क्रियेवर मात करू शकत नाही, ड्रिल बिट फिरणे थांबवते.
दोन पर्याय आहेत:
● जेव्हा चिखलाचा दाब कमी होणे 500psi च्या मर्यादेत राखता येते, तेव्हा ड्रिल पाईपची प्रगती ताबडतोब थांबवणे शक्य होते आणि त्याऐवजी ड्रिल पाईप ड्रिलिंग रिगच्या दिशेने खेचणे शक्य होते जेणेकरून ड्रिल बिट खडकावरून लवकर बाहेर पडेल, चिखलाचा दाब फरक कमी होईल आणि नंतर हळू थ्रस्ट अँड थ्रस्ट स्पीड ड्रिलिंग वापरा;
● जेव्हा चिखलाचा दाब कमी होऊन 500psi पेक्षा जास्त होतो, तेव्हा चिखलाचा पंप ताबडतोब बंद करावा, चिखलाचा पंपिंग थांबवावा आणि सीलवर जास्त दाब पडल्याने चिखलाची मोटर खराब होऊ नये म्हणून ड्रिल पाईप ड्रिलिंग रिगकडे वळवावा.
(२) मार्गदर्शक छिद्र बांधताना, ड्रिल टूल बदलताना किंवा इतर विशेष परिस्थितीत ड्रिल पाईप पंप करताना ड्रिल अडकते. मुख्य कारण म्हणजे वैयक्तिक विभागांचे विचलन खूप मोठे आहे, छिद्र साफ करणे पूर्णपणे नाही, "संकोचन छिद्र" मुळे ड्रिलिंग कटिंग्ज जास्त प्रमाणात जमा होतात, परिणामी ड्रिलिंग अडकते.
उपचार: प्रथम, चिखल सामान्यपणे कार्यरत ठेवावा आणि छिद्रात पंप करण्यासाठी पुरेसा चिखल असावा. यावेळी, ड्रिल पाईप फक्त मागे खेचत राहू नये, अन्यथा तो सहजपणे अडकेल. ड्रिल पाईपने पंपिंग मडसह पुढे सरकत राहावे, धीराने छिद्र स्वच्छ करावे, पहिल्या ड्रिलिंग रेकॉर्डनुसार बिटची उंच धार समायोजित करावी, ड्रिल पाईप पंपिंग बॅकचे रोटेशन थांबवावे, रिगचा ताण नियंत्रित करण्याकडे लक्ष द्यावे आणि नंतर ड्रिल पाईप पुढे फिरवावे, छिद्र अनेक वेळा स्वच्छ करावे, जोपर्यंत "संकोचन छिद्र" विभाग गुळगुळीत होत नाही.
3.रीमिंग बांधकाम
(१) रीमिंग करताना छिद्रात शंकू पडण्यापासून रोखण्यासाठी उपाय
रीमिंग बांधकामादरम्यान, जास्त खडकांच्या ताकदीमुळे किंवा बदलत्या खडक थराच्या रचनेमुळे, शंकू रीमरचा शंकू छिद्रात पडू शकतो, ज्यामुळे पुढील रीमिंग बांधकामावर परिणाम होऊ शकतो.
उपचार पद्धत: मार्गदर्शन रेकॉर्ड डेटानुसार, खडकाच्या थराच्या प्रत्येक भागात ताण बदल निश्चित केला जाऊ शकतो. रॉक रीमर 80 तास वापरल्यानंतर, तो रीमिंगसाठी नवीनने बदला; खडकाचा ताण वाढणाऱ्या क्षेत्रात रीमर प्रवेश करण्यापूर्वी, जर रॉक रीमर 60 तासांपेक्षा जास्त काळ वापरला गेला असेल, तर तो नवीनने बदला.
(२) तुटलेल्या रीमिंग ड्रिल पाईपसाठी उपाययोजना
प्रकल्पाच्या क्रॉसिंग भूगर्भशास्त्रात कडकपणा आणि कडकपणा असमान आहे आणि रीमिंग फॉर्मिंग गुणवत्तेसाठी आवश्यकता अत्यंत उच्च आहेत. रीमिंग दरम्यान खडकाच्या ताणात मोठ्या प्रमाणात बदल असलेल्या ठिकाणी आढळल्यास, ड्रिल पाईप फ्रॅक्चर होणे सोपे आहे, जे ड्रिल टॉर्क आणि ताण तात्काळ कमी झाल्यामुळे प्रकट होते.
उपचार पद्धत: दरम्यानदिशात्मक ड्रिलिंगबांधकाम करताना, उत्खनन बिंदूवर ड्रिल पाईप जोडण्याची बांधकाम प्रक्रिया स्वीकारली जाईल. ड्रिल पाईप तुटल्यानंतर, उत्खनन बिंदूवर उपकरणे वेळेवर समायोजित करा आणि ड्रिल पाईप रीमर मागे खेचा. सर्व ड्रिल पाईप रीमर मासेमारी केल्यानंतर, मूळ मार्गदर्शक छिद्राच्या बाजूने पुन्हा मार्गदर्शन करण्यासाठी मार्गदर्शक प्रणाली मातीमध्ये बाजूला स्थापित केली जाईल.
गुक्मा टेक्नॉलॉजी इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेडएक हाय-टेक एंटरप्राइझ आहे आणि एक आघाडीचा उत्पादक आहेक्षैतिज दिशात्मक ड्रिलिंग मशीनचीनमध्ये.
तुमचे स्वागत आहेसंपर्कगुक्मापुढील चौकशीसाठी!
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-०७-२०२३